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usdt支付接口(www.caibao.it):海航拉开停业重整序幕,巨无霸能否重回巅峰?

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原题目:海航拉开停业重整序幕,巨无霸能否重回巅峰?

1月30日,海航团体旗下三家上市公司公布通告被申请重整——海航控股(600221.SH)、海航基础(600515.SH)、供销大集(000564.SZ)均被债权人以公司不能清偿到期债务且显著缺乏清偿能力为由,向法院申请对公司举行重整。

其中,海航控股连发六份通告,内容涉及控股股东、主要股东被申请重整;债权人申请公司重整;主要子公司被申请重整,以及海航控股关于上市公司治理专项自查等主要内容。

同时,海航控股公布了2020年业绩预告称,预计2020年度净利润预亏580亿~650亿元。

1月29日下昼,海航团体公布称:“我团体收到海南省高级人民法院发出的《通知书》,主要内容为:相关债权人因我团体不能清偿到期债务,申请法院对我团体停业重整。”

海航团体最终选择停业重整并不意外。“近年来,受到流动性风险和疫情叠加影响,海航团体泛起谋划难题、流动性枯竭、职员流失等严重问题,随时面临崩盘风险。”有靠近海航团体的知情人士对第一财经记者说。

此外,第一财经记者从权威渠道独家获悉,已往一年,“海南省海航团体团结事情组”(下称“团结事情组”)进驻海航团体,周全介入谋划治理,努力协调各利益相关方,实时稳固了局势,但由于海航团体债务规模过于重大,仅靠海南省气力难以从根本上化解其危急。在海南自贸港建设大靠山下,有用整合社会各方资源,对海航团体执行法治化、市场化停业重整,将成为推动其涅槃重生的最佳方式。

自2017以来,海航团体就最先了一场漫长的自我拯救之路,但历程难题重重。为此,海航团体自动向海南省政府提出了实行救助治理的请求。2020年2月29日,由海南省政府牵头会同相关部委和机构配合成立了团结事情组,进驻海航团体,周全协助、全力推进风险处置事情。团结事情组凭据尽职观察效果,参照海内大型企业或金融机构风险处置的做法和政策,根据法治化、市场化原则,整体处置风险。

一年之后,海航团体风险处置方案终于落定,停业重整之路即将开启。“停业重整是企业拯救和重生程序。”相关状师在接受第一财经记者采访时说,“停业重整不等于停业整理,停业重整不仅能拯救公司自身,还能维护宽大债权人、公司职工以及众多中小股民的利益。”

那么,停业重整之后的海航团体能否涅槃重生?

事情组进驻这一年:摸清风险底数,效果超出想象

在海航团体公布停业重整通告之前,1月22日,海航团体官网公布的一则通告,已经释放了其即将举行停业重整的信号。

凭据通告,团结事情组现在已经完成尽职观察事情,根据“法治化、市场化”原则,制订了风险处置事情思路和方案,各项事情取得努力希望。

通告还称,为更好地开展下一阶段风险处置相关事情,顾刚已辞去海航团体董事及执行董事长职务、任清华已辞去海航团体董事及联席首席执行官职务。但顾刚、任清华担任团结事情组职务稳定。海航团体将在团结事情组的指导下,在各方的支持下,继续全力以赴推进海航团体风险处置的实行事情,妥善做好海航团体风险处置事情。

就在一年前的2020年2月29日,海航团体公布通告称,为有用化解风险,维护各方利益,应本团体请求,克日,海南省人民政府牵头会同相关部门派出专业职员配合成立了团结事情组。团结事情组组长由海南省生长控股有限公司董事长顾刚担任,常务副组长由海南洋浦经济开发区治理委员会主任任清华担任,顾刚和任清华还同时被聘用进入海航团体的董事会,划分担任公司的执行董事长和首席执行官。

那时,有权威知情人士向第一财经记者示意,进驻后,团结事情组的主要任务异常明确,就是确保航空平安,摸清风险底数,举行下一步债务和资产处置准备。

“进驻之后,团结事情组发现,海航团体已经资不抵债,而且窟窿越来越大。”克日,一位靠近团结事情组的知情人士对第一财经记者说。

以债务为例,停止现在,海航团体尚未公然披露最新的资产和债务情形,但凭据海航团体的发债通告统计,停止2019年上半年,海航团体仍有7067.26亿元债务。

在30日披露的《关于上市公司治理专项自查报告的通告 》中,海航控股称,经自查,发现公司存在股东及关联方非谋划性资金占用、未披露担保、需关注的资产。

进驻后,海航团体内部存在的一系列问题,超出了团结事情组的想象。“如不举行停业重整,连续增多的债务将彻底侵蚀海航团体的谋划基础,不仅债权人利益将遭受严重损失,甚至另有可能引发区域性金融危急。”靠近团结事情组的知情人士对第一财经记者说。

“已往一年,加班加点是团结事情组的常态,加班到破晓是常有的事。”靠近团结事情组的知情人士在接受第一财经记者采访时说。

而正是多方在已往一年的不懈努力,为此次海航团体进入停业重整程序打下了坚实的基础。

在进驻海航团体一年之后,团结事情组交出了一份很不易的答卷:稳固海航团体的运营和员工/债权人等各方的信心,让海航团体从随时面临崩盘边缘回到正常谋划,为进入停业重整程序缔造机遇;摸清海航团体底数,为进入停业重整程序奠基基础;在多方的支持下,与债权人、债委会,以及更多中小债权人一起,制订了海航团体风险处置方案,并获得了绝大部分债权人的认可和支持。

就在声明公布前夕,顾刚给团体近10万名员工写下了“一封家信”,他提到,“我们这么辛劳制订的方案,目的不是停业,而是重整。”

有业内人士向第一财经记者示意,在当前海内环境下,市场对企业停业重整熟悉不周全,以至于“谈停业色变”。停业重整并非停业整理,它是指专门针对可能或已经具备停业缘故原由但又有维持价值和再生希望的企业,在法院的主持和利害关系人的介入下,举行营业上的重组和债务调整,以辅助债务人脱节财政逆境、恢复营业能力。

停业重整程序的目的是使停业企业的债权人公正受偿,让企业重生,制止遭受整理。以全球知名企业日本航空团体为例,在2010年申请停业重整后,不到一年就实现大幅扭亏为盈,3年时间完成重新上市,再次回到天下500强行列。

相关资料显示,经不完全统计,自《企业停业法》2007年实行以来,停止现在,天下已先后有76家上市公司举行停业重整而且重整乐成。

1月25日,海航团体官网挂出的一则新闻显示:当天,团结事情组组长顾刚主持召开2021年度第5周平安生产谋划例会,会上,连系海航当前整体风险化解事情,顾刚说:“海航整体风险处置方案正逐步落地,但依然要正视风险,人人要有化解风险的必胜信心,又不要盲目乐观。”

法治化、市场化的重整历程

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有业内人士向第一财经记者剖析,在海航团体的重整程序中,各方将在执法的框架内睁开事情,统筹放置债务重组、股权重组、资产营业重组、治理重组,促进海航团体恢复连续运营及盈利能力。

第一财经记者从相关权威渠道获悉,通过停业重整,将依法对海航团体的所有债务作出妥善处理和放置,综合通过现金清偿、留债展期清偿、股抵债、信托份额抵债等各种方式化解海航团体的债务风险,把海航团体的债务规模降至其可以蒙受的合理范围内。

此外,进入重整程序后,将根据法治化、市场化的原则引入有实力的、与海航团体营业匹配的、拥有先进治理理念的战略投资人。“化解债务只是解决当前的生计问题,引入重整投资人是解决海航团体未来生长、活得更好的问题。”有相关知情人士对第一财经记者说。

据第一财经记者领会,实行重整完毕后,海航团体系统内上市公司将继续维系上市资格,消除对资本市场潜在的重大动荡,全体中小股东的利益获得珍爱,未来有望获得更有价值的回报;全体债权人的债权将获得妥善放置,制止债务风险传导、伸张,有用提防金融风险,而且债权人还可以通过抵债获得的股票、信托份额连续享有重整后海航团体生长的盈利。

对于投资人关注的海航团体理财产品兑付问题,有业内专家对第一财经记者示意,进入停业重整程序后,海航团体理财产品的兑付,在法治化的框架下举行,将更有保障。

早在2014年,海航团体提议设立了聚宝汇、前海航交所等互联网金融平台。随着2017年海航团体最先泛起大规模流动性危急,公司现金流重要,更是波及其线上理财平台。

第一财经记者从上述权威渠道获悉,进入停业重整程序后,海航团体将专门设立投资人的债权申报渠道,以保障投资人能够实时准确地申报债权。

与此同时,在此前制订整体解决方案时,团结事情组已经将理财产品界定为涉众敏感类债券,并设定了专门的解决方案,以珍爱投资人权益,确保整体方案的顺遂实行。

针对员工理财的兑付问题,通告称,为保障航空平安,稳固员工队伍,缓解海航团体有限公司员 工理财产品兑付压力,海航控股以支付现金、机票兑换等方式代为兑付员工理财约8.2亿元。

对于海航团体内部存在大股东违规占用公司资金的征象,有业内人士示意,近年来,在上市公司治理中,这种征象时有发生。

国务院在2020年印发的《关于进一步提高上市公司质量的意见》中明确指出,控股股东、现实控制人及相关方不得以任何方式侵占上市公司利益。坚持依法羁系、分类处置,对已形成的资金占用、违规担保问题,要限期予以清偿或化解;对限期未整改或新发生的资金占用、违规担保问题,要严厉查处,构成犯罪的依法追究刑事责任。上市公司实行停业重整的,应当提出解决资金占用、违规担保问题的切实可行方案。

据第一财经记者领会,2019年、2020年,相关部门先后对海航相关上市公司资金占用及违规担保行为举行了查处,依法对上市公司及责任高管采取了羁系措施。

“未来,在多方的支持下,信赖海航团体大股东的资金占用问题会获得有用解决。”有靠近海航团体的人士对第一财经记者说。

海航控股称,在发现公司存在股东及关联方非谋划性资金占用、未披露担保、需关注的资产等问题后,公司董事会、监事会及治理层高度重视,并努力与股东及关联方相同,督促其尽快解决上述问题。对于公司自查发现的关联方非谋划性资金占用和未披露担保等问题,公司及相关方提出领会决方案,尚需各方确认。

第一财经记者还领会到,停业重整后,员工与海航团体的劳动合同继续有用,员工工资及法定福利继续定时发放及缴纳。

重整后航空继续比肩国东南,自贸港建设不可或缺的一课

作为曾经的中国第四大航空公司,海航团体涉足航空客货运,危急维修、机场、飞机租赁、通用航空等航空上下游多个领域,具有较好的产业链优势和品牌影响力。通过停业重整,海航团体可以更好地聚焦航空主业。

第一财经记者从上述权威渠道领会到,重整实行完毕后会,海航团体的欠债将大幅削减、运营肩负显著减轻、谋划治理制度进一步优化;随着增量资源的注入、航空运输市场逐渐回暖、市场经济逐渐向好,海航团体将恢复连续谋划能力和盈利能力,将继续维持以海航控股为焦点的天下第四大航空公司,比肩国、东、南。

现在,海航团体旗下航司在海南投放留宿运力达83架,运营航线302条,通航都会近120个,市场份额约40%左右。通过停业重整,有助于海航团体进一步聚焦产业资源,加速打造海南本土超级承运人,提升航空服务能力,辅助海南打造“四小时、八小时航行经济圈”。

海航团体聚焦航空主业有利于推动航空产业链项目落地,打造海南经济增进新引擎。2020年以来,海航团体加速建设美兰空港一站式飞机维修基地,力促GE大飞发动机维修项目落地海南,并努力与波音洽谈引进737客改货生产线;发动旗下渤海租赁公司将引进的的谋划性租赁飞机由境外直租结构变为经由海南引进,为海南孝敬约1.4亿美元进出口贸易额;在海南成立了首家公务机运营公司,确立首家海南公务机维修基地。

通过停业重整,上述优质航空产业链项目将彻底脱节海航团体流动性风险掣肘,更好获取市场各种资源,加速在海南进一步落地,实现由点到面,推动航空产业成为海南自贸港的支柱性产业,助力海南加速构建现代化产业系统。

对于各方最为关注的引入战略投资者,有权威知情人士向第一财经记者示意,将通过停业重整引进多元化的战略投资者,为团体带来新的生长资源和产业运作履历。新战投能有用辅助海航团体剥离非主业资产,实现轻装上阵。同时,更有可能发生立竿见影的协同效应,有助于海航团体改善企业谋划逆境,重塑公司形象,提高资本市场的认同度。

引进新战投还可以优化股权结构,确立多元化的谋划决议机制,进一步提升公司治理水平和治理能力。

上述权威人士对第一财经记者示意,海航团体通过停业重整有用缓解债务危急,守住不发生系统性风险底线,彻底解决境内外风险,对正在建设中的海南自贸港意义非同寻常。

“在现在情形下,海航团体选择停业重整,以法治化、市场化的手段逐步清偿企业债务,在市场、政策时机最适当的时刻,从泉源上可控释放海航团体债务压力,将金融风险在有用羁系的范围内有序化解,能更好落实珍爱市场主体,引发市场主体活力。”上述权威人士称。

详细而言,通过“停业不停产”的债务处理方式,能够兼顾好地方政府、债权人机构、下层员工、常游客会员等众多利益群体,保证“企业不停产、员工不失业、资产不缩水、服务稳定质”,也为海南自贸港生长留住了人才,能更好实现生长和平安的兼顾统一。

最为主要的是,通过停业重整实现海航团体重生,将进一步完善海南自贸港企业停业制度,推动《海南自贸港法》落地落实。一方面,对海航团体云云体量重大、欠债高企、风险庞大的企业根据法治化、市场化的原则实行停业重整,这在海南甚至天下尚属首例,将作为海南自贸港法治化建设及制度创新的典型案例。

自贸港司法系统通过停业重整在线作业,将在实践中完善海南企业停业制度,推动司法审讯系统和审讯能力现代化,更将为《海南自贸港法》的后续出台和落地实行提供名贵履历,为海南自贸港建设提供执法依据和保障。

另一方面,大型企业在海南自贸港通过停业重整实现重生,将打造海内一流水平的营商环境“海南样板”,有助于推动建设相符自贸港建设要求的高层次市场系统、法治系统。

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