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绍兴人才招聘网:拆解科普 都是防撞钢梁 怎样才是最好的设计

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随着汽车安全水平的日益提升,防撞钢梁作为汽车前后防护的首要部位,日益被消费者了解和重视。在拆解中,我们发现看似相同的防撞钢梁,它的防护效果却千差万别。好的设计,能够充分发挥防撞钢梁的吸能作用,体现厂家对细节的把控。

好的防撞钢梁,防护效果主要从结构和强度两个维度体现,本文主要为大家介绍结构设计层面。

对于防撞钢梁而言,首先要正视它的作用。虽然处于碰撞的第一防护点,但防撞钢梁的作用只是缓解低速碰撞。其实这也很好理解,防撞钢梁就是再坚固,一根钢梁想要抵御几十公里时速的高速碰撞,显然也是螳臂当车。

大众捷达和起亚智跑都省略了后防撞钢梁,这样的设计显然是偷工减料的行为。低速碰撞不能吸能缓冲,更不能保护车身纵梁的安全,也就是说轻微碰撞都有可能损伤车身的结构件。

从安装位置来说,正确的做法是将防撞钢梁连接在车身纵梁上。发生碰撞后,防撞钢梁吸收的能量完全被纵梁分散。纵梁从前至后贯穿整个车体,碰撞的能量也就被分散到车辆的各个部位,从而达到吸能的效果。

宝骏510的防撞钢梁只是一块镂空的金属条,直接焊接在车尾,虽然名义上可以称之为防撞钢梁,但作用完全不能达到正常的防护效果。

除此之外,防撞钢梁与车身纵梁的连接处,还应该设置吸能盒与压溃诱导槽,在低速碰撞时,引导吸能盒率先发生形变,在达到吸能效果的同时,降低车身纵梁的损伤。

思域的车头防撞钢梁设置了主次双吸能盒,并且均设有压溃诱导槽,吸能效果更好,也有助于防护偏置碰撞。

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