Allbet代理(www.aLLbetgame.us):赔付率高见150% 做一单蚀一单

【明报专讯】法例要求所有车主必须最少购买第三者责任保险,而的士意外频生,的士保险行业“ye”自2017年起皆录承保亏损。去年陆续有保险公司{si}停止承保「bao」新做的士保单,市占六成的泰加保险(6161)也在去年10月底停接‘jie’单。2018及2019年,泰加的(de)士保险赔付率均(jun)超过100%,即其保费也不足以支付赔偿。

的士司机老龄化 事故风险高

2020年上半年,泰加的士保险的赔付率曾降至65.3%,不过泰加执行董事林烽称主要是因为新冠疫情减少的士行驶,不过【guo】去年下半年已升至近疫情前水平。本港的士司机老龄化严重,事故风险较高,因此的士保单是「卖一张蚀一张」。

泰加去年上半溢利为6885万元,当中来自现《xian》货外币交易录得的投资收益有6100万元。去年11月(yue),泰加被保监「jian」局要求提供外币交易资料,相关交易暂停,公司称外币交易为其最重要的利润来「lai」源,或会因此考虑停「ting」止续保现有的士保单。虽然外币交易及后获保监“jian”局批准恢复,不过泰加仍在本周通知业界,退保的士保单。

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的士保险业务亏损,也令保费不断上(shang)调,立法会资料显示,的士第三者保险平均保「bao」费在2020年上升17.9%至26,189元,在2019年也增《zeng》加了7.5%。

忠诚车行执行董事郑(zheng)敏怡表示,业界过去不断要求 *** 处理包揽诉讼问题,保险公司亦应该专业衡量索偿个案应否赔偿或赔偿多少,才是解决的士保险的方法。

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